Podkarpacki Zarząd Dróg Wojewódzkich w Rzeszowie powołał 8 nowych zastępców dyrektora do spraw oddziałów. Zmiana jest konsekwencją reorganizacji – podniesienia rangi zamiejscowych komórek organizacyjnych z Rejonów Dróg Wojewódzkich na Oddziały.
Reorganizacja Podkarpackiego Zarządu Dróg Wojewódzkich w Rzeszowie ma dwa główne cele: operacyjny w celu wzmocnienia profilu działalności oraz organizacyjny, który przełoży się na wzmocnienie struktur terenowych i ich roli. Jest to bardzo ważne, ponieważ PZDW realizuje obecnie 50 zadań inwestycyjnych, drogowych i mostowych, o łącznej wartości niemal 3,9 miliarda złotych. Podkreślę, że ponad 50% wszystkich wydatków w budżecie Województwa Podkarpackiego to nakłady na infrastrukturę drogową - informuje marszałek Władysław Ortyl.
Z perspektywy 25 lat funkcjonowania PZDW zmienił się charakter oczekiwań wobec zarządzania drogami wojewódzkimi. Początkowo kluczowa była nauka efektywnego pozyskiwania funduszy unijnych oraz budowa obwodnic miejscowości – dziś ten układ jest dopełniany o kolejne łączące je odcinki. Przyjęta strategia przynosi bardzo dobre efekty: podkarpacka sieć dróg jest w coraz lepszym stanie, a dynamiczny rozwój gospodarczy sprawia, że na niektórych trasach ruch jest już na tyle duży, że przepustowość została wyczerpana. Musimy podejmować działania w celu wytyczenia nowych tras. Sukcesywnie modernizowane są kolejne odcinki w złym stanie technicznym, z wykorzystaniem dofinansowań unijnych i rządowych oraz środków własnych Województwa Podkarpackiego, co przekłada się na realną poprawę stanu technicznego. Kolejnym priorytetem będzie sieć tras rowerowych – tłumaczy wicemarszałek Piotr Pilch.
PZDW zarządza 1739 kilometrami dróg wojewódzkich i administruje 415 obiektami mostowymi, w tym mostami i wiaduktami. Podzielony jest na 8 oddziałów, pod które podlegają bazy materiałowe. Całość struktury spaja Podkarpacki Zarząd Dróg Wojewódzkich w Rzeszowie pod zarządem Dyrektora Naczelnego – Piotra Miąso, i jego zastępców: ds. Przygotowania Inwestycji, Janusza Magonia, ds. Realizacji Inwestycji, Edyty Łozińskiej-Zubel i ds. Zarządzania Siecią, Krzysztofa Siwka.
Stanowiska Zastępów Dyrektora ds. Oddziałów oficjalnie objęli od października:
W spotkaniu inauguracyjnym w Podkarpackim Zarządzie Dróg Wojewódzkich wzięli również udział wicemarszałek Piotr Pilch oraz dyrektor Departamentu Dróg i Publicznego Transportu Zbiorowego – Joanna Szozda.
Nowy zakres obowiązków
Każdy z oddziałów ma inną specyfikę geograficzną i topograficzną, co przekłada się na charakter sieci drogowej oraz potrzeby jej użytkowników. Jednostki terenowe odpowiadają przede wszystkim za bieżące utrzymanie dróg i mostów (tzw. letnie i zimowe), działania interwencyjne, nadzór nad robotami odnów/przebudów jezdni oraz budowy i remontów chodników. Prowadzą monitoringi pasa drogowego. Doświadczenie lokalnych inspektorów drogowych jest niezbędne przy opracowywaniu projektów rozbudowy dróg wojewódzkich, opiniowaniu projektów organizacji ruchu, a także przy wydawaniu decyzji dotyczących lokalizacji zjazdów i zajęcia pasa drogowego. Oddziały uczestniczą w tworzeniu cyfrowej ewidencji dróg wojewódzkich, realizowanej we współpracy z Podkarpackim Biurem Geodezji i Terenów Rolnych w Rzeszowie.
Musimy profesjonalizować się w zarządzaniu. Wzmocnienie roli z kierownika RDW na zastępcę dyrektora ds. oddziału jest kluczowa z uwagi na postępowania administracyjne. Cyfrowa ewidencja sieci dróg wojewódzkich ma być niezbędnym narzędziem w celu wydawania decyzji na nielegalne zajęcie pasa drogowego przez dyrektorów oddziałów. Są to nowo nadane uprawnienia, na które kładziony będzie teraz większy nacisk – wyjaśnia dyrektor Piotr Miąso.
Charakterystyka Oddziałów
Oddziały Mielec i Stalowa Wola to obszary najmocniej zindustrializowane, w których sieć drogowa musi obsługiwać strefy przemysłowe. Z uwagi na wykorzystaną przepustowość dróg wojewódzkich, w planie są nowe trasy takie jak Mielec-Dębica oraz realizowane obecnie w ramach systemu „zaprojektuj i wybuduj” drogi do stref ekonomicznych w Mielcu i Stalowej Woli.
Oddział Łańcut obsługuje północną i wschodnią sieć dróg wojewódzkich przy stolicy województwa – Rzeszowie, która charakteryzuje się dużym natężeniem ruchu. Priorytetem jest zakończenie rozbudowy dróg wojewódzkich na trasie Tyczyn – Dynów oraz V etapu drogi lotniskowej obsługującej strefę ekonomiczną w Rogoźnicy.
Oddziały w Lubaczowie oraz Jarosławiu pełnią kluczową rolę przygraniczną. Ich głównym zadaniem jest zapewnienie przejezdności dróg oraz dojazdów do przejść granicznych w Malhowicach i Budomierzu. Priorytetem pozostaje również budowa drogi do terminala kolejowego w Żurawicy – największego „suchego portu” przeznaczonego do współpracy międzynarodowej.
Oddziały w Jaśle i Rymanowie skupiają się na współpracy transgranicznej, realizując projekty drogowe w ramach programu Interreg Polska-Słowacja. Układ sieci drogowej w tej części województwa będzie ulegał stopniowym zmianom w związku z przejmowaniem odcinków dróg od GDDKiA po oddawaniu do użytku kolejnych fragmentów drogi ekspresowej S19.
Oddział w Ustrzykach Dolnych to najdalej wysunięta na południe jednostka, obsługująca obszar Bieszczadów. Prowadzonych jest tu kilka kluczowych inwestycji, w tym rozbudowa tras Uherce Mineralne – Orelec oraz Polańczyk – Wołkowyja. Priorytetami pozostają: rozpoczęcie kompleksowej przebudowy Wielkiej Pętli Bieszczadzkiej, sukcesywne uzyskiwanie decyzji ZRID na kolejne odcinki, a także budowa obwodnicy Leska, w ramach której powstanie drugi most na Sanie.
Rowerowe wyzwanie dla PZDW
Rozwój przez turystykę to szybszy i bezpieczniejszy dojazd w najatrakcyjniejsze zakątki regionu: Bieszczady, Beskid Niski czy Roztocze. Przy rosnącym popycie na turystykę lokalną ma to kluczowe znaczenie. Chcąc zatrzymać u nas turystów i dostarczyć im nowych wrażeń, wyraźnie przesuwamy priorytety w stronę rozbudowy infrastruktury rowerowej. W szczególności w Bieszczadach każda droga wojewódzka ma mieć docelowo ścieżkę rowerową. Konsekwencja to klucz do sukcesu – przekazuje wicemarszałek Piotr Pilch.
Przy drogach wojewódzkich znajduje się obecnie 155 km dróg dla pieszych i rowerów. Plan zakłada stworzenie podkarpackiej sieci rowerowej poprzez połączenie istniejących ścieżek ze szlakami rowerowymi przebiegającymi niezależnie od dróg wojewódzkich. Zgodnie z Regionalną Polityką Rowerową Województwa Podkarpackiego, w oparciu o sieć głównych tras, zintegrowane zostaną korytarze transportowe oraz turystyczne. Całość sieci ma być docelowo połączona ze szlakami krajowymi i międzynarodowymi. Koordynacja została przekazana w obowiązki PZDW.
