Inwestycja po stronie polskiej, obejmowała remont uszkodzonej skarpy korpusu drogi wojewódzkiej nr 894 Lesko – Hoczew – Czarna na odcinku od km 32+142 do km 32+237 (strona prawa) w miejscowości Chrewt (powiat bieszczadzki, gmina Czarna). Zadanie polegało na remoncie uszkodzonej skarpy korpusu drogi wojewódzkiej nr 894 poprzez wykonanie koszy siatkowo – kamiennych, wraz z oczyszczeniem rowów i umocnieniem poboczy. W ramach zadania wykonano następujące prace:
- rozbiórkę istniejącego umocnienia z kamieni,
- wykonanie koszy siatkowo-kamiennych na odcinku od km 32+142 do km 32+237 długości 95 m,
- oczyszczenie rowów z namułu wraz z przełożeniem ścieku z elementów betonowych prefabrykowanych,
- wykonanie sączka kamiennego,
- roboty wykończeniowe jak uzupełnienie i zagęszczenie poboczy,
- wykonanie i montaż tablicy informacyjno-pamiątkowej.

Po stronie słowackiej przewidziano stabilizację osuwiska na drodze II/575 za wsią Palota. Przedmiotowy odcinek drogi za miejscowością Palota w km 35,829 – 38,974 w obrębie ewidencyjnym miejscowości Palota, pod wpływem wód gruntowych, nieodpowiednich warunków geologicznych i złego stanu budowlano-technicznego przepustu wymagał remontu drogi z wykonaniem muru oporowego na przedmiotowej drodze w celu jej stabilizacji. Celem prac budowlanych w ramach projektu było wybudowanie muru oporowego na fundamencie palowym z wykonaniem odwodnienia, wraz z realizacją modyfikacji przepustu poprzez wybetonowanie koryta cieku wodnego. Informacje dotyczące projektu realizowanego przez Partnera: https://sucpsk.sk/investicie/od-nizkych-beskyd-po-solinu/

Realizacja projektu miała na celu wspieranie przystosowania się do zmian klimatu i zapobiegania ryzyku związanemu z klęskami żywiołowymi i katastrofami, a także odporności, z uwzględnieniem podejścia ekosystemowego. Zakres projektu obejmował realizację inwestycji dot. infrastruktury na polsko-słowackim pograniczu. Po stronie polskiej zmodernizowano infrastrukturę zabezpieczającą skarpę korpusu drogi wojewódzkiej nr 894 Lesko-Hoczew-Czarna na odcinku od km 32+142 do km 32+237. Celem projektu po stronie słowackiej była stabilizacja osuwiska wraz z poprawą stanu technicznego przepustu i kierunkowego odprowadzania wody. Realizacja przedsięwzięcia przyczyniła się do zwiększenia odporności na zjawiska ekstremalne na obszarze wsparcia u obu partnerów projektu, co przełożyło się do ograniczenia zmian klimatycznych w regionie. Konsekwencją takich działań jest poprawa stanu powietrza atmosferycznego i stanu klimatu, w szczególności na terenach obszarów Natura 2000 i w sąsiedztwie Bieszczadzkiego Parku Narodowego.